GIN YETI 6

Compacte en l’air…

Grâce à sa nouvelle forme et sa nouvelle voûte, l’aile est agile en virage tout en restant très stable en roulis. Elle est compacte et bien équilibrée en l’air dans toutes les conditions. Les suspentes sont un mix soigneusement choisi de suspentes gainées sur les basses et intermédiaires et de suspentes non-gainées sur les hautes.

…Et au sol

Des joncs en nickel titane (Nitinol) sont utilisés à la place des plastiques, et les renforts du bord de fuite et du bord d’attaque ont été supprimés ou remplacés par des rubans ourlés en mylar légers de 5mm chaque fois que c’était possible. La structure interne a été optimisée pour réduire le poids en sélectionnant précisement le nombre de points d’attache des suspentes. Le résultat ? Un sac plus petit, plus compact et plus léger, pour vous déplacer sans contraintes.

Thermique de première classe

La forme en plan, le profil aérodynamique, la voûte, la tension de la voilure et les bouts d’aile en flèche travaillent ensemble pour favoriser un comportement de virage plat et efficace.

Les neophytes sont les bienvenus

Le pilotage de la Yeti 6 a été ajusté et réglé pour s’adapter à tous, et même aux nouveaux venus dans le monde du vol libre. L’objectif était d’avoir un caractère plus amorti que sa prédécesseure, tout en étant suffisamment ludique pour les pilotes de vol montagne plus expérimentés. Le débattement des freins est long et progressif, mais la sensation est directe, et il n’y a pas de tendance à entrer dans parachutale ou décrochage si le pilote tire trop sur les freins par inadvertance.

Charge alaire élevée, pas de probleme

La particularité de la Yeti 6 n’est pas seulement d’offrir une gamme incroyablement large de charges alaires volables, mais surtout de conserver une stabilité inégalée sur toute cette plage. L’homologation EN A a été obtenue même à des charges alaires élevées grâce à la stabilité inhérente de l’aile dans tous les axes.

Un comportement au décollage indulgent

Son profil, la Yeti 6 se stabilise rapidement au-dessus de la tête, pend en charge et assure même un léger élan vers l’avant lors des décollages par vent faible. Par vent plus fort, l’aile se comporte tout aussi bien, ne shoote pas et ne reste pas en retrait.